除了IWC飞行员 有翅膀的Navitimer同样也是飞行表必收经典

市面上创作飞行表的品牌不少，但总有刺激人想要入手欲望的高低之分，除了IWC的飞行员系列，百年灵的Navitimer也是很有代表性的飞行表，这个系列早在1950年代就已经开发问世，它不像20世纪初期的飞行表有什么洋葱表冠、大型指针时标设计等等，但是它的经典来自于独特性，例如Navitimer面盘上的飞行滑尺就是一路从初代作品身上传承到现代手表上的招牌特征，虽然大多数的人都用不到（或不会用）这项飞行专业功能，但不管怎样，喜欢飞行表的人看到这样的飞行滑尺设计，手表戴起来就是多了一种专业度。

经典不败，传承1952年的飞行计算尺功能，Navitimer是玩家必备款。

有关Navitimer值得入手的理由，资深钟表收藏家曾士昕Roger表示，百年灵的Navitimer在当年刚推出的当时就获得了“飞行电脑”这样的美誉，对于飞行员来说，透过手表上的刻度就可以快速换算里程单位和计算油耗等资讯，是真正实用考量的专业航空飞行表。不过Navitimer这两年由于换了新总裁，品牌的策略也跟着调整，这对Navitimer来说就很有影响，包括他们更改了自家的Logo、把B字两边的翅膀摘掉、连Navitimer引以为傲的飞行滑尺也跟着移除，让不少飞行表迷看了大喊不舍。

Navitimer和Black Bay Chrono从功能与品牌价值上来说绝对是必备表款，各有品牌特色。

Roger对于新表的改变好或不好不予置评，倒是近期他有朋友愿意割爱因而入手了一款旧版的Navitimer 46mm，表径对Roger来说有点过大，但因为这样的Navitimer形同绝版，在没有更多更好的选择下，他终究还是把它带回家列为收藏。他看到透背的B01机芯，联想到自己原本就有帝舵的的Black Bay Chrono，其实两款表搭载的机芯是同一枚，因此Roger也顺势补充了一下对这两款表的评价。

B01是百年灵2009年推出的新一代自动上练计时表，70小时储能，采用导柱轮垂直耦合计时机制，耐操精准。

B01计时机制的设计精良，计时操控手感好，机芯运作佳，经佩戴每日走时误差约4～5秒。

首先两款搭载的机芯本质是一样的，不过帝舵的5813机芯换装了可变惯性摆轮、搭载硅游丝，这几个部分反而比B01来得高阶，不过Navitimer有经典的历史意涵，加上超有特色的飞行滑尺护体，这确保了它在飞行表市场上的地位。另外从价位来看，Black Bay Chrono几乎只有Navitimer的一半左右，因此前者的CP值会让人觉得高一点，不过Roger也强调，以Black Bay Chrono大约4000美金的价位带来看，它既有品牌知名度、自制的复杂机芯，而且还是通过COSC认证的机芯规格，加上复古味浓厚的潜水表外观，同价位大概也很难找得出Black Bay Chrono的对手。

TUDOR Black Bay Chrono有强悍的外型，强大的心脏，高性价比，非常值得入手 (这只每日误差约0～1秒)。

帝舵5813虽然以B01为基础，但更换了更高级的配重螺丝微调摆轮与硅游丝，在这一部分功能超越B01。

若再仔细比较一下这两枚同根生的机芯，Roger认为5813的抛磨乍看之下似乎比较普通，但他觉得这不一定表示5813就比B01逊色，前者的机芯经过喷砂处理，后者的基板外缘则是多了圆点抛磨，但只能说是在伯仲之间（这是拿放大镜观看B01机芯获得的结论），Roger认为两枚机芯都有八十分的水准。

5813拆掉自动盘以后，可见一定水准的机芯修饰处理，所以Roger认为不比B01差。

5813搭载可变贯性摆轮，以4颗螺丝微调快慢，比B01的偏心螺丝微调更高级。

总结一下这两款表，Roger表示Navitimer、尤其是有翅膀的Navitimer具有更多历史传承的味道，在飞行表领域中很有收藏的吸引力；至于Black Bay Chrono则是奠基在经过改良的B01机芯，它的精准度够，加上导柱轮与垂直离合机制，动力储存也有70小时，在入门款式中是买了不会后悔的选择。

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曾士昕 Roger Tseng

钟表收藏家、评论家，关于钟表的收藏和专业知识均相当丰富，经常为相关报导提供专业见解，也常在报章杂志上发表文章。