一枚机芯不只使用一种润滑剂？

之前我们在《手表机芯为什么非得要上油？》这篇里了解到机芯上油的必要性，这篇则是要继续看到润滑油和润滑脂其实还有细分不同类型，并非一种润滑油就可以用到底，那么在什么情况下需要用到哪一种类型的润滑油呢？另外上油的过程都是要靠制表师手工一步一步来吗？透过以下介绍，你会逐一找到答案。

表厂会视情况使用不同类型的润滑剂

目前制表界一般采用约六种不同的润滑油和润滑脂，以应付各项特定要求。从发条盒到中央轮附近的位置，转动速度缓慢，压力却甚大，因此会选用粘性较高的润滑油，从而形成一层稳定的薄膜，以增加耐压性。越靠近主发条的位置，速度便越高，所施加的压力则越低。举例说，四番车和擒纵轮只需一层较薄的润滑油，使之顺畅转动。

物料也是决定何种润滑剂最为合适的另一因素。例如，钢制枢轴在黄铜或是合成宝石轴承上转动，会产生出不同的情况。还有一点十分关键，那就是确保细小油滴不会扩散并渗透至机芯的其他部分。这时防油涂层（Epilame）正好可以解决这个问题。经过这项特别处理后，润滑表面会形成一层耐油薄膜，保持油分留在原位。

在整个润滑过程中，擒纵系统可说是最棘手的一环。一般来说，擒纵轮的其中三个轮齿会涂上少量润滑脂。然后，这些轮齿上的油脂会经两个擒纵叉瓦平均分布于擒纵轮的所有轮齿上。在整只腕表中，杠杆式擒纵系统是测试最为频繁的组件之一，要维持其高精确度，完整油膜是必不可少的元素。

目前（部分）上油过程已经达到自动化目标

要达到润滑工序所需的可靠性和一致性，过程十分艰钜。其中，气动润滑油分配器能使每滴润滑剂的体积完全相同，令整个过程向前迈进了一大步。特制机械人现在可于20多个位置同时涂上润滑油，以保持一贯的优质标准。即使是至为关键的擒纵系统，在今天亦能透过自动化设备完成部分润滑工序。

将来更可在所需位置以短距离注射润滑剂，过程中完全不涉及任何触碰。事实上，大家应该都不会对这里提到的喷射技术感到陌生，因为它的原理其实跟家用喷墨印表机无异。外界亦对类似金刚石碳涂层抱以很高期望：在活动部件表面用上这种超薄和极为坚硬的涂层，可显着减少摩擦，最终不再需要使用润滑剂。不过，由于部件尺寸过于微小，这种涂层技术的效果目前还未能令人满意。

所以这意味着目前仍然没有东西能真正取替润滑剂。然而，即使是品质最佳的腕表润滑油，也会有失去功效的时候。微小颗粒会带来杂质，所以，机械腕表与跑车同样需要定期更换机油。汽车一般需每年进厂修整一次，而腕表功能的寿命则较长。制表师约只需每隔五年拆解机芯检查便可，期间细心清洁各个零件，去除污垢和残留油脂。制表师最后会重新组装精密机芯，并需要准确地涂上润滑剂，以确保腕表完美运行。