芝柏La Esmeralda三金桥陀飞轮腕表——陀飞轮艺术的启蒙

说起陀飞轮，有两个名字便会立刻浮现在我的脑海当中。一是宝玑，他发明了陀飞轮；二就是芝柏，华丽的三金桥陀飞轮创造者。这种独特并对称的机芯架构早已经成为了这个品牌最具代表性的元素，到了现代，芝柏又以品质卓越的La Esmeralda陀飞轮腕表，再度向它的创始人献上了自己的敬意。

简短的历史

陀飞轮由宝玑在18世纪末发明，并于1801年获得了专利。众所周知，手表的摆轮和擒纵机构会因地心引力的影响而产生误差。为了消除掉这种影响，宝玑产生了一个想法：将摆轮、游丝和擒纵部件放入到一个笼框当中，然后让这个笼框低速旋转，以此来抵消掉方位误差。宝玑只制作了几枚陀飞轮表，此项发明也很快就被人所遗忘，这个局面一直持续到20世纪的后半叶。

从1860年开始，随着钟表技术的进一步发展和国际钟表博览会的欣欣向荣，陀飞轮也从冬眠之中渐渐苏醒。那个时候，在所有擅长于制造陀飞轮手表的瑞士制表匠师当中，尤以Constant Girard-Perregaux最为引人注目，因为他的三金桥陀飞轮实在是太能打了。

三金桥陀飞轮的诞生源远流长，因为是一生心血之精华的提炼。和他的许多同行一样，Constant Girard-Perregaux首先是将陀飞轮擒纵模块安装在标准机芯上，随后，他便专注于机芯结构以及部件形状的调整，最终创造出了这种具有平行夹板桥的独特机械架构。之前人们普遍认为，陀飞轮就是一种纯粹的技术机制，而三金桥陀飞轮的横空出世，自此让陀飞轮在艺术领域里拥有了自己的维度。

1867年的巴黎世界博览会上，Constant Girard-Perregaux带来了一枚机芯上拥有三根箭头形平行夹板的怀表。为了给予这种独特理念以保护，Constant Girard-Perregaux向美国专利局（当时瑞士还不存在这样的主管机构）申请了这项专利，于1884年被批准。

1889年的金质奖章

1889年世博会的许多篇报道当中都提到了非比寻常的芝柏表，特别是其中的一款精美绝伦的高精度天文台表，最为出彩。这款陀飞轮怀表在纳沙泰尔天文台取得了傲人的成绩，它的金质表壳雕琢一流，且它的机芯无论是在技术还是美学方面也都是十分的杰出。正是这款卓越的作品，为芝柏赢得了一枚金质奖章。

这款表后来被称为La Esmeralda，这是一家墨西哥精品店的名字，它的管理者是Hauser和Zivy，手表就被委托给了这二人。然而后来，La Esmeralda成为了墨西哥总统Porfirio Díaz的财产…直到20世纪60年代，这款表才从他的曾孙手中被买回来，成为了芝柏博物馆的代表性藏品之一。

芝柏La Esmeralda陀飞轮腕表

2016年面世的La Esmeralda版腕表并不是芝柏旗下陀飞轮表款当中技术最复杂的一个，但它无疑是这具有代表性的设计主题当中最精致的一款作品。本篇文章当中的表款为44mm直径、18k白金表壳版本，如此搭配给予了手表更加现代且内敛的外观。

机芯的精致布局由玑镂纹基板和同系配色的金质夹板桥所形成的简约但不简单的组合来映衬。最初之时所使用的bassiné 式箭型夹板桥外观放在这里，给手表带来了别样的迷人气息，让人忍不住想要一探究竟。这里的bassiné 式风格我个人将之理解为是一种倒角打磨的形式，这同样也是一种很难的工艺。于这款表的夹板桥而言，匠师需要在一些弧面区域处塑造出倒角面，并不是全部的表面都是平坦的，所以任何的瑕疵都会通过反射效果被立刻察觉到，更别提还有大量的内角在排队等着了。但尽管如此，所有的机芯部件都以相同的方式进行打磨，无论它们是否可见，皆是如此。最终的结果确实惊艳，被修饰到如此程度的机芯实属罕见。

将手表翻转过来，便可通过透底表背看到同样独特的机芯另一侧。它以日内瓦条纹为主要装点，中心处放置有一座大号夹板桥，出现在它左下方的固定铭牌上镌刻的则是手表的个体编号。

从技术角度来看，Cal.GP09400机芯的直径为36.60mm，厚度为8.41mm。这枚自动上链机芯由80个部件组装而成，它可提供60小时的动力储备，特有的里拉琴式陀飞轮笼框当中的摆轮以3Hz的频率运作。GP微摆陀机制是这枚机芯的一大特色，铂金摆陀被安置在了发条盒下方，令得机芯架构看起来更为完整。

这款芝柏La Esmeralda三金桥陀飞轮腕表搭配的是一条黑色鳄鱼皮表带，表扣为白k金三重折叠扣，其价格为212000瑞郎。