跑车性能，D级车内饰，C级车价格，好事全让它占了
如果有这样一款车型：它有AMG C63的性能，S级的内饰，C级的价格。你会不会心动？在汽车领域有没有这种好事还真不知道，不过最近却见到这样一款腕表，来自UNION宇联表的1893系列月相腕表。
很多历史悠久的品牌都会有一个系列表款来展现品牌宝贵的制表传统，在宇联表，这系列便是1893系列，历史上的这一年，宇联表在德国格拉苏蒂镇建厂并出品了第一批钟表。
所以在刚刚拿到这款表的时候，似乎有种穿越的感觉。腕表的各个细节，比如表壳、指针、轨道式分钟刻度，以及古朴的大阿拉伯数字时标，都能感受到宇联表，甚至德国格拉苏蒂镇早期出品的怀表的那种韵味。
这种感觉就像是一些顶级轿车中大面积采用的胡桃木内饰，年轻人眼中它可能没有碳纤维、拉丝打磨或真皮包裹看起来带感，但是你品，你细品，一定会被这种"老气"内饰的质感所折服。
1893系列月相腕表就是这样一款禁得住你细品的腕表。金色与蓝钢的指针表面打磨得如同镜面般光滑，颜色搭配与6时位的月相一致，即使微弱的光线，也能被它折射出光彩。这种美感只有你真正戴上这款表才能体会。
与之相配的，是一面温润的白色表盘，这种古朴的质感来自于一种珐琅涂层，不但视觉上更富于质感，还可数十年保持洁白的色泽。同时，表盘上的文字、刻度采用的是凸版印刷，视觉上有微微隆起的效果，雅致得很。说实话，这个小细节比蓝钢指针更让我心动。
功能上，这款表是全日历（日期、星期、月份）搭配月相及24小时显示，各功能采用的同样是非常传统的布局，只是24小时指针的加入，让我感受到德国人绝不会为产品的功能性妥协的作风，在调校腕表的时候能让你清晰的分辨昼夜，避免日历系统在中午跳转的情况。
翻看背面，标准的3/4夹板结构的机芯映入眼帘，宇联表神庙造型的logo标志着这款机芯的原创身份，为宇联表自行研发生产，大面积的日内瓦条纹打磨足以满足每一个机芯控。
记得曾经看过宇联表自产机芯的拆解介绍，负责任的说，这款机芯的结构及动力系统的用料做工极为扎实，以它动力系统（发条盒等）的设计，已经远超这款腕表功能的需要。这就像给一台两门轿车装上一台V8发动机，底子扎实，日常才能跑得更稳。
这款全新的机芯编号Ref.UNG-58.S1，与上一代自产机芯Ref.UNG-56.01相比，最大的变化就是采用了硅游丝，它完全抗磁，且加工精度极高。在电子产品和磁场无处不在的今天，硅游丝为我们日常佩戴提供了坚实的保障。
当然，作为这样一款源于传统设计腕表，它采用了手动上链结构，同时还在表盘9时位标注上有"HANDAUFZUG"字样，这也是很多钟表爱好者所追求的一种戴表的仪式感。就像真正玩车的人，最喜欢开的永远是手动挡。
说到手动，这款表的调校方式似乎也能体现德国人功能性为先的严谨作风，表把和表壳按钮对应的功能清晰明确，随你怎么调都不会造成混乱。
我们以调校到3月16日早10点10分为例：
1、先将腕表时间调到安全区，没有说明书的情况下，6点前后3小时之内都是比较安全的；
2、将表把拔出一档，顺时针旋转直到月相到满月状态；
3、如果当天为3月16日，我们要先将日历全部调整到3月15日（这是适用所有腕表的普遍做法，避免日历在中午跳转）。查看3月15日农历日期与上一个农历十五（3月8日）相差7天，继续旋转表把，让月相跳转7次；
4、保持表把在第一档，逆时针旋转，直到1时位视窗显示3月（MAR），日期指针指向15；
5、用随表附赠的调表针或质地较软的物品如牙签，按动表壳10时位的按钮，直到10时位星期视窗显示周日（SON）；
6、拔出表把到第二档，顺时针调校时间，经过午夜0点后，日历系统及月相会自动跳转到3月16日，再将时间调整到当前时间即可。
