2019SIHH日内瓦表展上最重要的5块手表

第29届日内瓦钟表展正在瑞士日内瓦举行，这是全世界规模第二大的高级钟表展会。今年参展钟表品牌有35个，推出的新款更是不计其数。

众多的新款，其实可以被分为三类，第一类是工艺很厉害，但是价格也很惊人的高端复杂款，比如积家推出的售价800万＋的"立体陀飞轮威斯敏斯特教堂三问万年历"；第二类是改改颜色、改改表盘的"凑数款"；第三类就是面向主流消费者，或者会对某个品牌未来，甚至行业未来带来一定影响的表款。

而今天想要和大家聊的就是第三类，虽然工艺复杂程度、价格都不及第一类高端复杂款，但觉得它们是对广大主流表友而言，无疑是"最重要"。

TOP 1 豪雅碳纤维游丝


断裂的百达翡丽硅游丝@芯选Watchoosy

游丝是传统机械钟表最为核心的部件，直接决定走时的精准程度。常见机械手表机芯的游丝材质是金属，已经沿用了几百年，它的缺点是：1、不防磁；2、防震能力低；3、对温度敏感；4、密度高进而导致重心偏移.......2000年以后，钟表品牌们开始使用一种全新的非金属材质"硅"来制作游丝，成功地解决了金属游丝的这些问题。

不过硅游丝并不是完美的，它的致命缺点就是相对金属游丝易碎。值得注意的是，我们这里说的是"相对易碎"，并不是说硅游丝一碰就碎。



而豪雅今年推出了革命性"碳纤维"游丝，在传统金属游丝和硅游丝之间找到了平衡点。根据豪雅官方发布的视频显示，其加工制作过程和硅游丝类似，只是基础材料换成了碳纤维。

为了开发这款游丝，豪雅组织了由数学家、物理学家和化学家组成的团队，而不是传统制表师。这项技术的潜在优势在于：

1.低密度，游丝因重力和冲击基本上不受影响。手表进行了测试高达5,000G / 1米下落在坚硬的表面，金属游丝会弯曲、硅游丝破裂，而碳复合游丝保持完全不变。
2.完美的同心振荡是碳复合材料游丝几何形状的结果，减少了重心偏移，提高了手表的精度。
3.碳纤维复合材料游丝是在已经包含内外桩的情况下一次性成型， 减少了装配难度。
4.碳复合材料游丝完全防磁。
5.与定制的摆轮配对而实现受温度影响较小 且 拥有最佳的回弹性。


搭载碳纤维游丝的豪雅@Monochrome

目前，碳纤维游丝已经被豪雅取得专利，并搭载于Carrera系列的计时陀飞轮之上，据悉将在今年5月份上市销售。同时，更据可靠线报，碳纤维游丝后续也将应用于豪雅的其他系列，逐渐普及。

不少的表友都觉得制表的困难程度这样排序的，复杂款＞基础自动大三针＞新材料。但实际上，如果要考虑做好，其实它们的顺序是完全倒过来的，新材料＞基础自动大三针机芯＞复杂款。机械钟表已经发明几百年，在机械结构上已经几乎不可能再有划时代的突破，而百达翡丽、劳力士、欧米茄、雅典一直在探索，试图利用材料学带给机械钟表新的变化。这才是钟表制造最前沿的地方，而不是做啥万年历、陀飞轮、三问.....

这次豪雅也进场了。

TOP 2 爱彼新一代自产机芯


国外表友PS作品@marekielbasa

今年，爱彼发布了品牌旗下全新的手表系列"CODE 11.59"，一经曝光，就在国内外的社交媒体上被疯狂吐槽，不少表友都觉得其外观设计太像廉价的时装表了，不够高级。当大家的注意力都其中在新系列的外观上时，其实更值得大家关注的是其中搭载的新一代自产机芯。



其中包括Cal.4302大三针日历机芯Cal.4302和计时机芯Cal.4401。在此之前，爱彼自产基础机芯是Cal.3120，其于2003年发布。而后在2007年，品牌于Cal.3120的基础上叠加了模块，升级为了Cal.3126机芯，应用于计时码表上。

众所周知，开发一款基础机芯的投入是巨资。在投产仅15年后，爱彼就开始升级换代，并且新款计时机芯并不是叠加模块，而是完全单独开发、单独设计，成本投入更是巨大，这样的操作可以说很"奇怪"。

究其原因，就是之前的Cal.3120和Cal.3126机芯在实际的使用中并不稳定，不少的表友都反应走时误差大。为了更好地服务消费者和维护品牌形象，于是爱彼在短时间内会花巨资进行这样的换代升级。

今年的新款机芯除了搭载在"CODE 11.59"，还装配于新款的皇家橡树Ref.15500以上。毫无悬念地说，爱彼在接下来的几年会将新一代机芯全新普及，值得期待。

据悉，"CODE 11.59"最快将于2月份在国内专卖店到货，到时候大家可以去店里面看看新系列，如果不喜欢，至少还可以看看新机芯。

TOP 3 积家机芯升级



本次SIHH表展上，积家推出了品牌畅销的月相大师"玑镂珐琅"版，采用18K白金材质，限量100枚发售。这枚手表虽然好看，但肯定不是面向大众市场。

不过我们却发现这枚珐琅版月相大师搭载了一枚名为Cal.925/2的机芯，而目前现行普通款所使用的是Cal.925/1机芯，尾缀由1变成了2。而反应到机芯本身上的区别非常明显，动力储存时间由原本的43小时提升至70小时。



我们将新旧两款机芯进行了对比，发现机芯的板路结构并没有变化，同时积家官方给出的数据依旧是28800的摆频，所以本次机芯动力的升级应该主要是在发条盒部分。类似于劳力士改小发条盒壁、发条变薄以容纳更长的发条，或者是启用了更好的发条材质。

虽然目前全新的Cal.925/2只曝光在限量的珐琅版上，但是升级一枚机芯的研发成本不低，同时考虑到积家以前的行事风格，可以猜想的是，品牌将会普及70小时的动力储存技术到量产钢款上。

同时，值得关注的是，Cal.925/2乃积家的基础机芯的月相日历版。这一款如果普及了70小时动力储存，也意味着其他同系列的机芯随着升级。届时除了大师系列，品牌旗下的约会、北辰、翻转、地球物理天文台也会迎来改变。

TOP 4 雅典新款Freak X



2001年，雅典品牌一个全新的腕表系列"Freak"奇想。

"Freak"这个单词在英文中的解释是"反常的事;突然的念头;怪异物;性变态者"。这和"Freak"腕表给人的第一印象非常契合，没有表把、没有表针、机械齿轮在正面，这和我们常见的腕表完全不一样，活脱脱的怪胎！



在此之前，Freak的售价不低，最便宜的款式国内官方公价也要38万4。而今年的新款Freak X的价格居然只要"14.8万"，直降20多万，并且这还是国内含税的官方公价。

虽然新款的Freak在机芯结构上和老款略有不同，看上去简化了一些，但实际上区别并不大，并且新款还增加了自动上链功能。可以说，这样的配置和定价简直是"疯狂"。

之所以表面上进行了简化，估计是怕买了老款的表友伤心.....能自我安慰，除了早买早享受，还有"我的手表更复杂"。



其实，新款的Freak X在结构上并没有什么突破，本身属于本文开头提到的第二类表。但是奇怪的地方在于它的定价，不知道是不是雅典意识到之前自己部分产品定价过高，导致产品滞销，进而诱发经销商打折，导致全新产品在二级市场折价率高，最终品牌形象受损，并进入恶性循环。

所以现在重新调整产品定价策略，重塑品牌形象？

TOP 5 万国"自产"机芯Cal.32110



IWC万国推出全新的Spitfire子系列，这一系列隶属品牌标志性的飞行员系列系。只是Spitfire系列外观看上去非常地复古、老旧，其配色方案来自于Spitfire飞机驾驶舱，表盘上用醒目的红色标注有Spitfire字样。



而在这款手表之上，万国开始搭载了一款名为Cal.32110的"自产机芯"。据官网介绍，这款机芯拥有72小时超长动力储存时间，同时还配备硅质擒纵。而在此之前，万国使用过的机芯前后主要经历了4代，依次为自产、积家、ETA、Sellita。在今年，万国终于在最基础、最畅销的表款上更换上了"自产"机芯，可以说是感天动地。

不过，细心的表友会发现，在介绍这枚机芯的时候，我们一直给"自产"两个字加上了引号。那是因为这款机芯，并不是我们大家常规理解中的自产机芯。



这款机芯其实是一枚集团机芯，真正生产者乃万国背后的历峰集团旗下的ValFleurier机芯厂。不知道大家还记得去年年初历峰集团旗下的名士宣传推出了首款自产机芯Baumatic BM12-1975A吗？其实万国这款Cal.32110就是名士的这枚。

历峰的经营策略是这样，ValFleurier研发生产机芯，然后把"自产机芯"的名号挂给某个品牌，之后再改一下给其他同集团品牌用。比如名士这枚机芯在给万国之前，就已经先在沛纳海之上搭载过。

当然，如果非要说不同，其实万国Cal.32110和名士还是有区别。人家名士是120小时动力储存，然后天文台认证、无卡度砝码微调，万国是70小时，没有认证、快慢针微调。

虽然这个"自产"有点擦边球的味道，但对于这个价位的手表来讲，是不是严格意义的自产其实无所谓。毕竟，70小时的动力储存时间和防磁硅擒纵的配置比Sellita高，来得更真实。