你比三桥多两桥——芝柏Neo Tourbillon镂空三金桥陀飞轮腕表

芝柏（Girard-Perregaux）的三金桥陀飞轮可以说是有史以来最具标志性的陀飞轮设计之一。它那结构对称的线式布局同它的陀飞轮笼架一样，都是那么的独特。要知道，在钟表文化研究学者莱因哈特•麦斯（Reinhard Meis）的权威著作《Das Tourbillon》当中，Perregaux的陀飞轮被认为是独一无二的存在，与Guinand，Lange，Pellaton以及Golay的作品并列。

如今，距离品牌创始人之一Constant Girard初步构思这一理念已过去了150余年的时间，而现在我们所看到的三金桥陀飞轮也已被进行了重新的定义：四年前，芝柏推出了Neo Tourbillon，运用呈拱形结构的钛支架取代了此前扁平的箭型金桥设计。

就在今年早些时候的SIHH日内瓦表展上，品牌又通过镂空工艺对其进行了诠释，赋予了它一种更具时代气息的复杂风格。而虽然尺寸与早期的款式相同，但三桥镂空Neo Tourbillon腕表因其外观设计的原因看起来要轻了许多，尽管可能是一种错觉。

作为一款典型的三金桥陀飞轮腕表，其内所搭载的Cal.9400-0011机芯依然采用的是线性架构设计，发条盒、齿轮系以及陀飞轮模块按12点位至6点位方向垂直排布，最重要的节点部分由三架黑色涂层钛合金支架来固定住。

在美学方面，三金桥陀飞轮机芯那对称的结构很适合镂空工艺的施展。通透的结果带来的便是视觉上错综复杂但却极有秩序感可言的外表，也许比以往任何时候都更能吸引人们的目光。如此出众的魅力在很大程度上都是得益于经黑色涂层修饰的支架与镀铑和镀钌处理的组件之间的对比。

尽管名字叫"三桥"，但这款Neo Tourbillon其实有五座"桥"，除了正面的三座之外，还有两座位于表背处陀飞轮以及中心轮的底部枢轴，基本上充当了夹板的作用。

同前面的三座桥一样，后面两座桥也为拱形，并也通过黑色涂层进行了修饰。位于中央那座桥上面的是镂空并带有里拉琴形状辐条的止逆棘轮。而其旁侧的上链轮也为镂空设计，揭示了下方大自鸣风格上链棘爪的设计。

这枚机芯不光带有着明显的现代美学气息，在装饰方面它也同样出众，虽然不得不说，黑色涂层的运用掩盖了许多的小细节。

每一个部件都被打磨到了其最美的样子，品牌对于细节的追求达到了极致，如螺丝头上的倒角槽或是齿轮辐条上的斜边等。该机芯的表面修饰整洁且一视同仁，毫无疑问它是用手工来完成的，但却不同于早期的三金桥陀飞轮腕表身上那驴粪球表面光的手工修饰技艺，这款表无论前后面都几乎可以与独立制表师的作品相媲美。

这枚Cal.9400-0011机芯的自动上链模块设计的紧凑又巧妙，单发条盒的设计可提供60小时的动力储备。芝柏运用了与其十多年前推出的自动陀飞轮腕表身上相同的机械机制：白金材质的微摆陀与发条盒同轴放置，基本上就处在主发条的上方。

独特的Perregaux陀飞轮模块由80个部件组成，同拱桥一样，其大部分也由钛材质制成。因此尽管其直径有14.44mm大小，但它的重量仅为0.25克，这有效的提高了机芯的运作效率，因为现在只需更少的能量即可令其转动起来。

同所有传统的陀飞轮一样，它的旋转周期为60秒，由于笼框中设置有一根蓝钢指针，所以也可看作小秒盘。

大家都知道，一般镂空手表的可读性都不咋地，但这款Neo Tourbillon腕表显然不包含在内，它的可读性依然出众，而这要归功于其采用拉丝工艺修饰的白金指针与黑色镂空背景之间所产生的鲜明对比。

正面的所有细节都呈现在宽阔的凸面蓝宝石水晶玻璃表镜下方，它的边缘直接落在了表壳侧方，因此也承包了表圈的义务。

和最初的版本一样，这款表的表壳直径为45mm，但由于短表耳的设计以及材质质量轻的原因，使它的上手感依旧出众。

然而，由于内部搭载了改装了的Cal.9400-0011机芯，令这款表的厚度增加了极难被察觉的1.4mm，变为了15.85mm。这主要是因为后面的桥架和前面一样也是拱形的，所以无形之中增加了机芯的整体厚度。

品牌为这款芝柏Neo Tourbillon镂空三金桥陀飞轮腕表（Ref.GP 09400-0011）配备了一条黑色的鳄鱼皮表带，与表盘的色泽相呼应。该表款的售价为14万瑞郎。更多详情，请点击访问芝柏官方网站。