百年灵DC-3飞机的环球旅行-回顾77岁高龄DC-3的传奇一生

Goode-China好物时尚 2024年11月23日报导百年灵DC-3飞机的环球旅行-回顾77岁高龄DC-3的传奇一生。
2017年9月14日，Breitling百年灵DC-3的世界巡回在瑞士锡永结束。这是一架在1940年就投入使用的飞机，这次巡展总共半年左右的时间。这应该是迄今为止环球旅行中最古老的一架飞机了，机龄达到了77年。 对于今天的大多数制造商来说，随便发布一只手表是不现实的事儿。你必须讲故事，而且故事一定要精彩，各个品牌都在寻找和创造各种社会活动来寻求故事的来源。



这次百年灵DC-3的世界巡回飞行的"创意"就非常有来头。 百年灵一直以来都和航空紧密联系在一起 。同时这几十年来，百年灵的车队，百年灵的喷气机队，他们都源自于最大的民间专业团队在管理，百年灵Wingwalkers和百年灵超级星座以及百年灵DC-3这些项目的延续都和品牌的支持密不可分。



DC-3于2017年3月9日正式宣布世界巡回活动开启，于2017年9月14日在锡永结束。配合品牌的限量腕表-百年灵DC-3特别系列的500 Navitimer，也在全球巡回赛后正式发布。 第一次遇到DC-3的时候，Breitling DC-3的飞行员告诉我了更多关于这架特殊飞机的信息。


DC，代表道格拉斯商业（Douglas Commercial），其1935年的飞机是由两架螺旋桨飞机提供动力。这种螺旋桨装置的优点是在螺旋桨安装在驾驶舱前面，但是发动机排气产生的废气会反复穿透机舱内部。 后来的DC-3因为其稳定性，低油耗和长距离飞行的能力很快占据了市场主导，所以到30年代末，几乎所有的美国主要航空公司都在使用。虽然没有政府补贴，但是它成为第一个盈利的商用飞机。


在第二次世界大战期间，美国空军很喜欢DC-3，它的军用版本被称为C-47，并且持续被制造。民用飞机也相应改装，用作部队运输。在德国，DC-3特别是在柏林空运期间被称为葡萄干轰炸机。 战争结束后，DC-3返回民用航空服务，许多C-47也相应转换。 50年代和60年代的DC-3是大型航空公司的标准飞机，到了40年代中期，其产量达到了16000架，许多飞机70年代仍在正常服役。 "除另一台DC-3外，你没办法用任何飞机来替换DC-3。有人开玩笑说。


问世于1940年3月12日的这架目前属于百年灵的DC-3也有着令人难忘的历史，他的首飞属于美国航空公司，从1942年到1944年被出租给美空军并且驻扎在欧洲。 从1949年开始在美国使用德克萨斯航空公司服役，一年后转至普雷斯顿的波士顿航空公司，后来在1969年进行了恢复工作，直到1987年才开始商业服务。东方快车，巴尔港航空公司和尚普兰航空公司都曾经是它的东家。 到了2008年11月，当时阿古洛和朋友决定再次在瑞士驾驶DC-3。在百年灵的帮助下，他们着手在纽约普拉茨堡找到"普里西拉，后者在1995年进行大修后仍然属于尚普兰航空公司。 在此后一直到2009年的一段时间里面这架DC-3一直在加拿大，格陵兰岛，冰岛，苏格兰，丹麦等地展出飞行，2009年5月17日才真正拥有了新东家。


八年后，百年灵DC-3举世瞩目的"世界巡回飞行"。从日内瓦沿亚得里亚海继续，阿拉伯半岛，印度，泰国，马来西亚和菲律宾，中国，日本，阿拉斯加，美国和加拿大，背跨纽芬兰，格陵兰岛，冰岛，英国，法国，德国东部，奥地利和意大利到瑞士。



百年灵DC-3是有史以来环球飞行的飞机中最古老的，现在已77岁高龄。DC-3每次起飞的时候都可以看到随着大量烟雾，两台普惠发动机中的第一台发动机率先点火，第二台螺旋桨发动机随后启动，每台发动机都有1200马力动力。 在飞行准备过程中，驾驶舱中的两名飞行员一次又一次地调整着速度，这架老爷爷飞机才开始滑行并朝跑道方向行进，噪音缓慢而震耳欲聋。随着DC-3达到大约160公里/小时的速度的时候，开始起飞，那一刻声音变得更加响亮。



飞行员弗朗西斯科讲述了他的环球航行，为此他在正常工作中额外休假了六个月。他说：他们在飞越太平洋时只能飞到只有1000英尺，因为气温低和由此导致翅膀结冰的风险飞行员不能不考虑到，因为消耗巨大，所以需要建立一些额外的燃料仓库，在阿拉伯地区还因此被一个酋长敲诈。

为了纪念这次飞行，百年灵发布了限量500只的Navitimer DC-3，其实是501只，因为多出来的这一只就在弗朗西斯科阿古洛的手腕上，并在世界环球航行后被送到了百年灵博物馆。 2022-08-28 23:11:52