钛金属计时码表IWC vs ZENITH
在市场上出现了愈来愈多稀奇古怪的外装素材以后，钛金属相形之下好像已经没那么特别了，不过考量到它轻量坚硬的特性，不少表款要强调机能性的时候然然会想到它，只是风格上有可能前卫也有可能古典，造就了这种对老派玩家而言仍然新潮的材质如今也有各式各样的面貌。
IWC Ingenieur Chronograph运动版"梅赛德斯AMG 50周年"
2017年的IWC万国表很忙，原本他们家都是一年更新一个系列（基本上），不过2016年却在发表了新一代的达文西之后又将工程师也做了大改款，甚至到了下半年连飞行员也推出了大量新款，相较于不少品牌在不景气时都缩着头休养生息，IWC反倒是一口气把所有实卖的产品都端出来趁隙抢市
这一代的工程师只有89361版的计时款有做抗磁，而为了强调这一点，表款特地将6点钟位置的小秒针做成了闪电样式，成了表款非常讨喜的一个细节，甚至是买表人选择这款的理由之一。 事实上这一代的工程师在2016年就已经先行亮相了，当时同样不是以年度系列的主力产品推出，而是在年中的古德伍德古董车年会上以纪念版的形式制作了三款新表，当时即已采用了现在的新造型，不过同时间上一代的版本也仍然在线上，等于是两代并行，等到2017年年中（同样是在古董车年会前后）时才全面将旧版下架换上新版..
一般版的89361计时款时标是简单的棒状样式，AMG版改成了5分间隔的阿拉伯数字，让表款多了一种速度感的暗示;附带一提，最近新出的前宾士F1车手Nico Rosberg纪念款也采用了同样的数字时标。 这次改款的重点是回归到1950年代早期工程师的设计，一改前代繁复的立体造型，整体线条都变得更加单纯而古典;其实如果是有在玩老IWC的表友应该会对这种传统样式的工程师更为熟悉，但如果你接触的都是现代的IWC的话，那么由Gerald Genta在1970年代设计的Ingenieur SL所一路发展下来的立体造型应该才是你心目中的工程师，总而言之就是两种设计各有拥趸。
一般装了软铁内壳的抗磁表多半都会直接做成实底盖，反正也看不到机芯，但这款却仍然开了透明底盖露出软铁壳，并且在内壳上打上了螺旋放射状的小孔来象征煞车碟，算是相当有创意的做法。 这次的AMG纪念款选择的是89361版，面盘的配置是直双眼，12点钟的60分/ 12小时积算计采用同轴设计。跟一般版相比，AMG版使用了银白面盘，时标也改成了05,10,20,25的五分间隔样式，另外计时秒针，分针和时针也都换成了红色，总之就是要强化表款的车赛概念。工程师从上一代开始就不再特别强调抗磁性能了，全系列当中只有部分款式有搭载抗磁的软铁内壳，这代也是一样，而89361版的计时款正是有做抗磁的款式，到了AMG版还特地做了透明底盖露出软铁内壳，也算是别开生面。
ZENITH Defy El Primero 21
2017年ZENITH真力时推出了双独立擒纵的1/100秒计时码表Defy El Primero 21.由于关于这个新产品所揭示的品牌未来走向，以及Biver脑子里到底在打什么算盘，或是这款的设计跟豪雅乃至于HUBLOT之间的关联等等之类的话题在过去一年已经被大量讨论过了，所以这次我们想集中注意力来多谈谈它的机械结构和表款设计本身..
小秒针跟原始的El Primero一样位在9点钟，不过El Primero的摆轮位在10〜11点之间（从表面看），这款的走时摆轮位位在7〜8点之间，10点钟位置隐约看得到的是表背侧的计时摆轮。 不过事实上要谈这款的机械结构我们还是得从豪雅开始讲起.ZENITH这一波新机芯的企划乃是由长年主导豪雅研发事务的Guy Semon来负责的，众所周知目前市场上利用两组独立的擒纵器，一组负责计时，一组负责走时的机制基本上是从豪雅开始的，因此一旦ZENITH推出了同样是双独立擒纵的高速计时机芯时大家自然会联想到豪雅的Mikrograph 1 / 100th ..
12点钟的储能显示是给计时功能用的，持续时间为50分钟，虽然以高速计时来说堪称实用，不过还是希望能撑过1小时以上。中央的计时秒针是以1/100秒的震频一秒一圈，因此外圈的刻度是切割成100格。 粗略比较这两款的话首先我们会注意到他们的表面配置完全相同，所有的子面盘甚至是计时专用的动力储存显示位置都如出一辙，但如果进一步比对细部规格就会发现两者间的众多差异，包括Mikrograph计时的储能是100分钟，Defy的是50分，Mikrograph走时的震频是28,800vpr，Defy则继续了El Primero的36,000vph，甚至直接观察两枚机芯的外观都能注意到Mikrograph的双擒纵是走时在上计时在下，而违抗的正好相反，凡此都足以证明两者之间绝非单纯的转用..
在镂空版我们可以充分比较机芯的正反两面，有别于Mikrograph将两组擒纵都放在表背侧，违抗则是将计时擒纵设在表背，走时擒纵却安排在面盘侧，不过两者的机芯厚度倒并没有因此产生什么差别。 事实上Guy Semon本人就曾经表示过ZENITH Defy El Primero 21的机芯乃是全新研发的，而经过前面一连串的辩证当可验明他所言不虚，比较令人惊讶的是假设这个企划是在ZENITH人事异动之后才开始发展的，那就意味着塞蒙的整个研发时程可能只有数个月，至多也应该不会超过一年，如果推测属实的话那真的是非常，非常快的速度了，不论是西蒙他们已经充分掌握了相关技术的诀窍还是现今制表科技已经发展到这种地步了都令人又敬又畏。
IWC Ingenieur Chronograph运动版"梅赛德斯AMG 50周年"
钛金属材质/ 89361自动上链机芯/
时，分，小秒，日期显示/
飞返计时码表功能/蓝宝石水晶镜面，透明底盖/防水120米/
表径44毫米
ZENITH Defy El Primero 21
钛金属材质/
El Primero 9004自动上链机芯/
时，分，小秒显示/
计时码表功能/计时功能用动力储存显示/
蓝宝石水晶镜面，透明底盖/防水100米/
表径44.mm
更多信息请访问：www.zenith-watches.com
品牌上一篇新闻：真力时El Primero机芯--传奇机芯的技术创举
