飞行员腕表的迷思(续)

[ 钟表文化] 既然最终发现是一种迷思，那么飞行员腕表又为甚么让你我他都这样趋之若鹜呢？

这很简单呀，举个例子，我有一位也是做编辑的朋友，拥有飞行驾驶执照的，家里也有点钱，不过呢，由于有近视眼，没有跑去做专业的飞行员，却在专门写飞机的杂志里当主编，即是说，就像那些汽车专业刊的主编一样，要试驾汽车，当然，换到他这里，也要试驾飞机啦，能想象得来吗？工作就是试驾不同的私人飞机啊？所以，他经常不在中国，有时候刚微信他，他会这样回复我︰ "我现在在上海，但一会便要走了。"你以为他出差是坐客机吗？他却是开着价值几百万的私人飞机，飞到另一国度，然后跟你说︰「找我甚么事？」

问他关于开飞机的事情，他告诉我如果由上海飞往吉隆坡的油费大概要用上两万至两万五千美元，还有那些入境税啊、降落费用再外加大概三千至三千五美元，单一程 "自驾"游，已经可以买到一枚不错的腕表了，单单听他的陈述，你决定继续投大毕金钱整天飞来飞去，还是把这些恒常开支变成腕上名器呢？再说有这个能力，我觉得甚么飞行员腕表你都可以戴，就如上一篇大家留言都说，那怕你不戴表，你的气质都在，戴甚么表又有甚么关系呢？都可以匹配呀。

当然我们都是为了望梅止渴，而开始买上飞行员腕表，也真心的有部份Pilot Watch拥有实用的功能，起码让你由这里飞到那里时，两地时间日夜显示等功能，让时差也可以一眼辨明。就以今年百达翡丽推出了的Calatrava Pilot Travel Time 5524为例，更是使得方兴未艾的飞行腕表潮流，变得炙手可热。其实品牌早于一九三零年代，便与制表天才Louis Cottier合作，研制出首批Heure Universlle (世界时间)腕表作品。后来也研发出品牌专属的两地时间架构，并于1959年获得专利，再到1996年改良，得到第二项关于两地时间的专利。在现代腕表的收藏家看来，两地时间显示不过是日用功能呀，不过，你要知道品牌连大家常见的钢材都炼成比贵金属还要昂贵的材质，日用功能你要追求到亟致，一样可以成就卓越所向披靡。5524便用上了324 C FUS自动上弦机芯，正是运用表壳侧两枚按钮，调校当地时间指针，期间隔离器会把时区装置与齿轮组分离，就如汽车转档的离合器一样，防止调校时间过程中影响到正在走时的摆轮摆幅减少。当然继续采用Spiromax游丝与Gyromax摆轮，使机芯继续保持在每日-3/+2秒的误差区内，腕表是18K白金，贵吗？就比来回上海吉隆坡的自驾飞行中，各种费用再多一点吧。

过去有很多要飞到枝头上方才拥有的功能，今日几万元便搞得到，如果你追求的是飞行员腕表造型的，更有几千块钱的选择，飞行员绝对是飞入寻常百姓家。上一篇有位读者说，只有真力时才可以用上Pilot飞行员这个名字呀，对的，因为专利注册的关系，而实在在飞行员腕表的设计上，真力时确是用心，早几年有57.5mm超大表径，力敌史泰龙60mm的小沛，今年这一枚，即使没有飞行腕表常见的两地时间，但Type 20换上古色古香的45mm青铜表壳，用回自家的Elite机芯，才卖四万八千，实用功能不如复古的飞行员造型啦。

波尔表Aero GMT

说到飞入寻常，波尔的Aero GMT售价在25000元以内，却用上了双重的签名式气灯，不只在时标之上，还在外圈的24小时显示，亲身测试过那气灯的显示，确是一目了然，如果是自己一个儿开台小飞机进行夜间飞行，Aero GMT真的有其实用性在。

万宝龙传承典藏世界时精钢腕表

上面在说百达翡丽时，我们有提到世界时区腕表，与其说是飞行员使用，不若说包括飞行员等经常要世界各地到处跑的人们也适用，这类腕表昔日最为让人记得的，包括江诗丹顿的Traditionelle，用珐琅造成地图表盘，三十七个时区(有十五分钟时区的)，卖接近四十万，但现在同集团的万宝龙用上刻印把地图也做得漂漂亮亮，钢款的，售价不用五万元，追求功能的话，其实非常合算，当然你硬要把珐琅与印刻来比较，用37时区的2460WT机芯与24时区的通用机芯来比较，似乎也太过强人所难了吧。（图/文 特约作者 明表杂志内地版执行主编黄家平)